டெல்லியில் ஆண்டுதோறும் குளிர்காலம் தொடங்கும்போது காற்றின் தரம் கடுமையாகப் பாதிக்கப்படுவது பெரும் சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினையாக இருந்து வருகிறது. குறிப்பாக வாகனங்களில் இருந்து வெளியேறும் புகை, தொழிற்சாலைக் கழிவுகள், கட்டுமானப் பணிகளால் ஏற்படும் தூசு மற்றும் அண்டை மாநிலங்களில் எரிக்கப்படும் பயிர்க்கழிவுகள் ஆகியவை காற்று மாசுபாட்டை அதிகரிக்கின்றன. இதனைத் தடுக்கும் நோக்கில் டெல்லி மற்றும் தேசிய தலைநகர் பிராந்தியத்தில் (Delhi-NCR) காற்று மாசுபாட்டைக் கட்டுப்படுத்தும் நடவடிக்கைகள் தீவிரப்படுத்தப்பட்டுள்ளன.
இதன் ஒரு பகுதியாக, 2026 நவம்பர் 1 முதல் டெல்லிக்கு வெளியே பதிவு செய்யப்பட்டு, BS-VI உமிழ்வு தரநிலைகளைப் பூர்த்தி செய்யாத பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் வாகனங்கள் தலைநகர் டெல்லிக்குள் நுழைவதற்குக் கட்டுப்பாடு விதிக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த நடவடிக்கை 2027 ஜனவரி 31 வரை நடைமுறையில் இருக்கும் என அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது. இது டெல்லி, நொய்டா, குருகிராம், காசியாபாத், ஃபரிதாபாத் உள்ளிட்ட NCR பகுதிகளுக்கு இடையே தினமும் பயணம் செய்யும் வாகன ஓட்டிகளிடம் கவனத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது.
எந்த வாகனங்களுக்கு அனுமதி? எவற்றுக்குத் தடை?
அனுமதி:
BS-VI தர வாகனங்கள்
உரிய ஆவணங்கள் மற்றும் செல்லுபடியாகும் மாசுக் கட்டுப்பாட்டுச் சான்றிதழுடன் (PUCC) அனுமதிக்கப்படும்.
அனுமதி:
மின்சார வாகனங்கள் (EV)
மாசு உமிழ்வு இல்லாத மின்சார வாகனங்களுக்கு விலக்கு அளிக்கப்பட்டுள்ளது.
அனுமதி:
CNG வாகனங்கள்
சிஎன்ஜி எரிபொருளில் இயங்கும் வாகனங்களுக்கும் அனுமதி வழங்கப்பட்டுள்ளது.
தடை
BS-VI தரத்திற்குக் கீழுள்ள பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் வாகனங்கள்
டெல்லிக்கு வெளியே பதிவு செய்யப்பட்டு BS-VI தரத்தைப் பூர்த்தி செய்யாத வாகனங்கள் டெல்லிக்குள் நுழைய முடியாது.
அவசரகால வாகனங்களுக்கு விலக்கு
ஆம்புலன்ஸ், தீயணைப்பு வாகனங்கள், காவல்துறை வாகனங்கள் உள்ளிட்ட அறிவிக்கப்பட்ட அத்தியாவசியப் பயன்பாட்டு வாகனங்களுக்கு விலக்கு அளிக்கப்பட்டுள்ளது. அதேபோல், டெல்லியில் பதிவு செய்யப்பட்ட சில வாகனங்கள் மற்றும் குறிப்பிட்ட வணிகப் போக்குவரத்து வாகனங்களுக்கும் தனித்தனி விதிவிலக்குகள் உள்ளன.
AI கேமராக்கள் மூலம் தீவிரக் கண்காணிப்பு
இந்தப் புதிய கட்டுப்பாட்டைச் செயல்படுத்துவதற்காக டெல்லியின் எல்லைப் பகுதிகளில் கண்காணிப்பு நடவடிக்கைகள் அதிகரிக்கப்பட்டுள்ளன.
- தானியங்கி வாகன எண் அடையாளம் காணும் ANPR கேமராக்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
- செயற்கை நுண்ணறிவு (AI) தொழில்நுட்பத்தின் உதவியுடன் வாகனங்களை அடையாளம் காணும் கண்காணிப்பு அமைப்புகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
- வாகனத்தின் பதிவு எண், தயாரிப்பு மாடல் மற்றும் உமிழ்வு தரநிலைகள் ஆகியவை VAHAN தரவுத்தளத்தின் உதவியுடன் சரிபார்க்கப்படுகின்றன.
- டெல்லி போக்குவரத்துக் காவல்துறை மற்றும் போக்குவரத்துத் துறை அதிகாரிகள் இணைந்து சோதனைகளை மேற்கொள்கின்றனர்.
சுமார் 300 போக்குவரத்துத் துறை அமலாக்கப் பணியாளர்களை ஈடுபடுத்தும் திட்டமும் செய்திகளில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. கேமராக்கள் மூலம் விதிமீறல்களைக் கண்டறிந்து மின்னணு அபராதச் சீட்டுகள் (E-Challan) வழங்கவும் நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டுள்ளது.
₹10,000 அபராதமா? முக்கிய விளக்கம்
டெல்லி போக்குவரத்துக் காவல்துறையின் அபராதப் பட்டியலில் செல்லுபடியாகும் PUCC இல்லாமல் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு ₹10,000 அபராதம் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஆனால் BS-VI நுழைவுத் தடையை மீறுவதற்கான அபராதம் தனியாகப் பொருந்தக்கூடும்; அது எந்தச் சட்டப்பிரிவின் கீழ் நடவடிக்கை எடுக்கப்படுகிறது என்பதைப் பொறுத்தது.
GRAP என்றால் என்ன?
GRAP என்பதன் விரிவாக்கம் Graded Response Action Plan. அதாவது, காற்றின் தரம் எந்த அளவுக்குப் பாதிக்கப்படுகிறது என்பதைப் பொறுத்து படிப்படியாகக் கடுமையான கட்டுப்பாடுகளை அமல்படுத்தும் திட்டமாகும்.
2026 செப்டம்பர் 29 அன்று காற்றுத் தர மேலாண்மை ஆணையமான CAQM (Commission for Air Quality Management) திருத்தப்பட்ட GRAP திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. இதில் போக்குவரத்து, கட்டுமானத் தூசு, டீசல் ஜெனரேட்டர்கள் மற்றும் தொழிற்சாலை மாசுபாடு உள்ளிட்ட பல்வேறு அம்சங்களில் கட்டுப்பாடுகள் மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளன. மேலும், காற்றின் தரம் மோசமடையும் என்று வானிலை மற்றும் கணிப்பு அடிப்படையில் முன்கூட்டியே தெரிந்தால், AQI குறிப்பிட்ட அளவை எட்டுவதற்கு முன்பே சில நடவடிக்கைகளை அமல்படுத்தவும் வழிவகை செய்யப்பட்டுள்ளது.
இந்த நடவடிக்கையின் முக்கியத்துவம்
டெல்லியில் குளிர்காலத்தில் காற்று மாசுபாடு அதிகரிப்பதால் குழந்தைகள், முதியவர்கள் மற்றும் சுவாசப் பிரச்சினை உள்ளவர்கள் அதிக பாதிப்புகளைச் சந்திக்கின்றனர். வாகனப் புகையில் வெளியாகும் நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகள், நுண்துகள்கள் மற்றும் பிற மாசுபடுத்திகள் காற்றின் தரத்தைப் பாதிக்கின்றன.
இதனால் பழைய வாகனங்களின் பயன்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துவது, பொதுப் போக்குவரத்தை ஊக்குவிப்பது, மின்சார வாகனங்களின் பயன்பாட்டை அதிகரிப்பது போன்ற நடவடிக்கைகள் அவசியமாகின்றன.
இந்தப் புதிய கட்டுப்பாடு டெல்லியின் குளிர்காலக் காற்று மாசுபாட்டைக் குறைக்கும் முயற்சியில் முக்கியமான நடவடிக்கையாகப் பார்க்கப்படுகிறது. இருப்பினும், வாகன மாசுபாட்டுடன் சேர்த்து கட்டுமானத் தூசு, தொழிற்சாலைப் புகை மற்றும் பயிர்க்கழிவு எரிப்பு போன்ற பிற காரணிகளையும் கட்டுப்படுத்தினால்தான் நீண்டகாலப் பலனைப் பெற முடியும்.
