தமிழகத்தில் சென்னை, மதுரை மற்றும் கோவை ஆகிய முக்கிய நகரங்களுக்காக 500 அதிநவீன தாழ்தள மின்சாரப் பேருந்துகளைக் (Low-floor Electric Buses) கொள்முதல் செய்யும் புதிய டெண்டரைத் ‘மொத்தச் செலவு ஒப்பந்த’ (Gross Cost Contract – GCC) மாதிரியின் கீழ் வெளியிடத் தமிழ்நாடு அரசு தீவிரப் பணிகளை மேற்கொண்டு வருகிறது.
கடந்த தி.மு.க ஆட்சிக் காலத்தில் ஜெர்மன் மேம்பாட்டு வங்கியான ‘KfW’ நிதியுதவியுடன் 500 மின்சாரப் பேருந்துகளை வாங்குவதற்காக 2024-ல் விடப்பட்ட முந்தைய டெண்டரில், போக்குவரத்து கழகங்களே பேருந்துகளைச் சொந்தமாக வாங்கிப் பராமரிப்புச் செலவுகளையும் ஏற்கும் வகையில் விதிகள் இருந்தன.
ஆனால், போக்குவரத்து கழகங்களின் தற்போதைய நிதிச் சுமையைக் கருத்தில் கொண்டு, இந்த பழைய டெண்டரை ரத்து செய்யக் கோரி கடந்த மார்ச் மாதம் சமர்ப்பிக்கப்பட்ட பரிந்துரைக்கு ஜெர்மன் வங்கி கடந்த ஜூன் 18 அன்று அதிகாரப்பூர்வமாக ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. இதனைத் தொடர்ந்து, புதிய தமிழக அரசு இத்திட்டத்தை முழுமையாக ‘GCC’ முறைக்கு மாற்ற KfW வங்கியின் அனுமதியைக் கோரியுள்ளது; ஏற்கனவே சென்னை மாநகரப் போக்குவரத்துக் கழகம் (MTC) உலக வங்கியின் (World Bank) நிதியுதவியுடன் இதே ‘GCC’ முறையைப் பயன்படுத்தி மின்சாரப் பேருந்துகளை வெற்றிகரமாக இயக்கி வருவதை முன்மாதிரியாகக் கொண்டு இந்த மாற்றம் செய்யப்பட்டுள்ளது.
இந்த ‘GCC’ முறையின் கீழ் தனியார் நிறுவனங்களே பேருந்துகளைச் சொந்தமாக வாங்கி, ஓட்டுநர்களை நியமித்து, முழுப் பராமரிப்பையும் கவனித்துக் கொள்ளும் என்பதால் அரசுக்கு ஆரம்பக்கட்ட முதலீட்டுச் சுமை முற்றிலும் குறையும்; அரசு நிர்ணயிக்கும் நடத்துநர்கள் மூலம் பயணக் கட்டணம் வசூலிக்கப்பட்டு, தனியார் நிறுவனங்களுக்குக் கிலோமீட்டர் அடிப்படையில் ஒரு குறிப்பிட்ட நிலையான கட்டணம் (ஏசி இல்லாத பேருந்துகளுக்கு கி.மீ-க்கு சுமார் ₹77, ஏசி பேருந்துகளுக்கு சுமார் ₹81) அரசால் வழங்கப்படும் என்பதால், இது போக்குவரத்துத் துறையில் மிகப்பெரிய நிதிச் சீர்திருத்தமாகவும், சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பிற்கான முக்கிய மைல்கல்லாகவும் அமையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
