தெலங்கானாவைத் தொடர்ந்து தமிழகத்திலும் அரசு சவாரிச் செயலி? ஓலா, உபெர் கட்டண முறைக்கு மாற்றம் வருமா?

தெலங்கானா அரசு, ஓலா மற்றும் உபெர் போன்ற தனியார் தளங்களுக்கு மாற்றாக, அரசின் தகவல் தொழில்நுட்பத் துறை மூலம் தனி Ride-Hailing App உருவாக்கத் திட்டமிட்டுள்ளது. இந்த அறிவிப்பு, ஆட்டோ ஓட்டுநர்களின் பல்வேறு கோரிக்கைகளைத் தொடர்ந்து நடத்தப்பட்ட பேச்சுவார்த்தைகளுக்குப் பிறகு வெளியாகியுள்ளது.

தெலங்கானா அரசின் திட்டம் என்ன?

தெலங்கானா போக்குவரத்துத் துறை அமைச்சர் பொன்னம் பிரபாகர், ஆகஸ்ட் 23 அன்று அரசு சார்பில் ஓலா–உபெர் போன்ற சவாரிச் செயலி உருவாக்கப்படும் என்று தெரிவித்தார். இதற்கான செயலியை மாநில தகவல் தொழில்நுட்பத் துறை உருவாக்கும் என கூறப்பட்டாலும், செயலியின் பெயர், வெளியீட்டு தேதி, கட்டண அமைப்பு, கமிஷன் விகிதம் போன்ற முழுமையான விவரங்கள் இன்னும் அறிவிக்கப்படவில்லை.

இந்த அறிவிப்பு, ஆட்டோ ஓட்டுநர்கள் ஆகஸ்ட் 24 முதல் அறிவித்திருந்த காலவரையற்ற வேலைநிறுத்தத்தை அரசு அளித்த பல்வேறு உறுதிமொழிகளுக்குப் பிறகு வாபஸ் பெற்ற நிலையில் வந்துள்ளது.

ஓட்டுநர்களின் முக்கிய பிரச்சினைகள்

தெலங்கானாவில் ஆப் அடிப்படையிலான ஓட்டுநர் அமைப்புகள் நீண்டகாலமாக நியாயமான கட்டணம், குறைந்த கமிஷன், சமூகப் பாதுகாப்பு மற்றும் தளங்களின் ஒழுங்குமுறை போன்ற கோரிக்கைகளை முன்வைத்து வருகின்றன. ஜூலை மாதத்திலும் ஓட்டுநர்கள் வேலைநிறுத்தம் அறிவித்திருந்தனர்.

மேலும், தெலங்கானா அரசு ஆப் அடிப்படையிலான போக்குவரத்துக்கான தனி Aggregator Policy-யையும் உருவாக்கி வருகிறது. இதில் பயணிகள் பாதுகாப்பு, ஓட்டுநர் நலன், கட்டண வெளிப்படைத்தன்மை, காப்பீடு, உரிமம், புகார் தீர்வு மற்றும் டிஜிட்டல் கண்காணிப்பு போன்ற அம்சங்கள் பரிசீலிக்கப்படுகின்றன.

கமிஷன் விவகாரம் ஏன் முக்கியம்?

ஓட்டுநர்களின் வருமானத்தில் தளங்கள் வசூலிக்கும் கட்டணம் அல்லது கமிஷன் நீண்டகாலமாக விவாதப் பொருளாக உள்ளது. அதேநேரத்தில், ஓலா 2025-ல் நாடு முழுவதும் zero-commission model அறிமுகப்படுத்தியதாக அறிவித்தது; இதில் ஓட்டுநர்கள் பயணக் கட்டணத்தின் முழுத் தொகையையும் வைத்துக்கொள்ளலாம் என்று நிறுவனம் தெரிவித்தது. ஆனால் ஓட்டுநர் சங்கப் பிரதிநிதிகள், subscription/recharge போன்ற பிற கட்டணங்கள் இருப்பதால் நடைமுறைச் செலவு குறித்து கேள்வி எழுப்பியுள்ளனர்.

எனவே, “கமிஷன் இல்லை” என்ற அறிவிப்பை மட்டும் வைத்து ஓட்டுநர்களின் உண்மையான வருமான நிலையை மதிப்பிட முடியாது; மொத்த கட்டண அமைப்பு மற்றும் ஓட்டுநர்களுக்கு கிடைக்கும் நிகர வருமானம் ஆகியவற்றையும் பார்க்க வேண்டும்.

தமிழகத்துக்கு இதன் தொடர்பு என்ன?

தெலங்கானாவின் இந்த நடவடிக்கை, தமிழகத்திலும் அரசு ஆதரவுடன் இயங்கும் சவாரிச் செயலி தேவையா? என்ற விவாதத்தை உருவாக்கியுள்ளது.

அத்தகைய செயலி உருவாக்கப்பட்டால், முக்கியமாக:

• ஓட்டுநர்களுக்கு வெளிப்படையான வருமான அமைப்பு
• பயணிகளுக்கு முன்கூட்டியே தெளிவான கட்டணம்
• கட்டண உயர்வுகளுக்கான வெளிப்படையான விதிமுறைகள்
• ஓட்டுநர் மற்றும் பயணி புகார்களுக்கு தனி தீர்வு அமைப்பு
• பயணப் பாதுகாப்பு மற்றும் அவசர உதவி
• அரசின் நேரடி கண்காணிப்பு

போன்ற அம்சங்களைச் சேர்க்க முடியும்.

ஆனால் இது வெற்றிகரமாக இயங்குவதற்கு செயலியை உருவாக்குவது மட்டும் போதாது. போதுமான ஓட்டுநர்கள் இணைதல், பயணிகளின் பயன்பாடு, தொழில்நுட்பத்தின் நம்பகத்தன்மை, 24×7 ஆதரவு, கட்டணப் போட்டித்திறன் மற்றும் நீண்டகால நிதி நிலைத்தன்மை ஆகியவையும் முக்கியம்.

தமிழகத்தில் தற்போதைய நிலை

இங்கு ஒரு முக்கியமான வேறுபாட்டைக் கவனிக்க வேண்டும்: தெலங்கானா அரசு தனது சொந்த ride-hailing app-ஐ உருவாக்கும் அறிவிப்பு வெளியிட்டுள்ளது என்பது உறுதி. ஆனால் தமிழக அரசு இதேபோன்ற செயலியை உருவாக்கப் போவதாக அதிகாரப்பூர்வ அறிவிப்பு வெளியாகவில்லை.